Untuk Jogja, kota yang (belum) memanusiakan manusianya.

Trotoar di Surabaya, bukan Singapore.

Saat saya menulis ini, saya sedang berada di Surabaya. Kota yang beberapa tahun lalu, terkenal dengan image panas, semrawut, kumuh dan temperamental. Tapi itu dulu. Sekarang sungguh berbeda. Sekarang saya bisa berjalan di trotoar selebar 6 meter yang ada di hampir semua jalan protokol. Hal yang dulu saya kira hanya bisa saya jumpai di Eropa, Jepang, Korea, atau yang terdekat ya Singapura.

Kalau kemewahan anda adalah berada dalam kendaraan ber-AC dengan panel canggih, berarti anda berbeda dengan saya. Kemewahan saya adalah bisa berjalan kaki di pinggir jalan, minim polusi dan diteduhi oleh pepohonan lebat, lalu bisa kemana saja dengan subway train, atau bis kota yang tepat waktu. Setengahnya saya sudah bisa menikmati itu di Surabaya. Bagian subway train, tahun ini beritanya sudah mulai dibangun dan akan selesai dalam 5 tahun lagi.

Kalau kemewahan anda artinya melihat warna-warni ratusan billboard yang menusuk mata dengan tagline-tagline cantik persuasif tapi tanpa jeda, berarti kita berbeda. Kemewahan saya adalah langit biru dan pegunungan yang masih tersembul disela pencakar langit, yang mengingatkan bahwa manusia adalah astronot pada pesawat luar angkasa raksasa bernama bumi. Bukan semata zombie target ratusan baliho pada setiap perempatan, atau jejalan sampah visual yang menyerang dari segala arah begitu kita keluar dari rumah.

Putus asa dengan Indonesia. Itu perasaan yang hampir selalu menyentil setiap saya pulang dari negara lain, yang punya infrastruktur transportasi publik yang bagus. Tidak hanya karena kondisi fisik tentang ketidakberadaan semua infrastruktur tersebut, tapi sebagian besar dari kita, tidak peduli atas hal ini –karena mereka tidak tahu.

“Jangan bandingkan dong dengan negara maju lain!”
“Ya nggak fair lah kalo bandingin sama jepang!”

Sekarang kita punya Surabaya. Sekarang kita bisa mencontohkan kepada semua orang di Indonesia –tanpa harus membawa-bawa nama Seoul, Kyoto, atau Amsterdam. Ini adalah kota yang memanusiakan manusianya. Adakah kota lain di Indonesia yang melakukan hal sama? Saya belum cukup data. Mungkin Bandung beberapa tahun lagi dengan Ridwan Kamil-nya? Kita lihat saja.

Disisi lain, saya –yang ber-KTP Jogja merasa bahwa Jogja gitu-gitu saja. Malah tambah nggak karuan. Saya merasakan banyak hal berubah menjadi positif ketika Pak Herry Zudianto menjabat walikota. Sepeninggal beliau; mentok. Seakan Jogja adalah kota autopilot yang ditinggalkan oleh “pelayan masyarakat”-nya.

Cobalah pergi ke UGM, lalu melewati Jalan Kaliurang dan menengok utara. Beberapa tahun lalu, hampir setiap pagi kita bisa melihat Gunung Merapi dengan indahnya bertengger di ujung sana. Sekarang, hanya ada billboard-billboard raksasa melintang ditengah jalan. Mobil-mobil semakin memenuhi jalan, serta motor-motor yang saling menyerobot satu sama lain.

Oh btw, percaya nggak kalau sebenarnya semakin macet jalan, semakin untung saya?

Bulan Juli lalu, saya bersama tim mendirikan sebuah layanan delivery online makanan*. Saya berangkat dari data bahwa di Jogja; rata-rata setiap keluar rumah/kantor, menuju sebuah tempat buat makan, kini dibutuhkan waktu 40 menit karena kemacetan yang sekarang ada.

Kalau jalan & infrastruktur lancar, orang bisa dengan mudah berpindah tempat dan layanan delivery saya tidak laris lagi. Bisa saja. Biar saja. Saya lebih milih kota yang nyaman.

Saya yakin bahwa saya tidak sendiri dalam merasakan keruwetan ini. Mungkin tidak banyak, tapi saya jelas tidak sendiri. Dan saya nemu lagi satu bukti, dua hari lalu; ketika sebuah grup HipHop bernama Jogja Hip Hop Foundation mendeklarasikan sebuah pernyataan sikap berisi 3 poin yang mewakili sebagian besar perasaan saya terhadap Jogja.

Kutipan**

Jogja ora didol.

Menyikapi berbagai perkembangan negatif di Daerah Istimewa Yogyakarta, seperti; tata kota yang semrawut, pertumbuhan hotel dan mall tanpa diimbangi ruang publik dan pembangunan pemukiman pro rakyat, transportasi publik yang sangat minim dan tidak tertata dengan baik, teror sampah visual dalam bentuk advertising outdoor di ruang publik, berbagai kasus premanisme dan kekerasan dengan kedok agama yang anti kebhinekaan, dll. Kami, Jogja Hip Hop Foundation, yang telah menyanyikan lagu Jogja Istimewa untuk mempersatukan perjuangan warga Yogyakarta, juga sebagai kolektif hip hop yang sudah mendapatkan penghargaan sebagai Duta Nagari Ngayogyokarto Hadhiningrat, dengan ini kami menyatakan beberapa pernyataan yang tuntutan;

1) Menuntut seluruh penyelenggara pemerintahan di Daerah Istimewa Yogyakarta untuk menciptakan daerahnya sebagai rumah yang memanusiakan manusianya, sebagaimana tercermin dalam semangat Hamemayu Hayuning Bhawana, dengan berbagai kebijakan nyata yang melindungi seluruh warganya secara jasmani dan rohani.

2) Menuntut dicanangkannya strategi kebudayaan beserta berbagai kebijakan nyata untuk mebawa Daerah Istimewa Yogyakarta yang siap menghadapi tantangan perubahan jaman tanpa kehilangan karakter dan budi pekerti luhur yang bersumber dari nilai-nilai tradisi-kebudayaannya.

3) Menuntut seluruh penyelenggara pemerintahan di Daerah Istimewa Yogyakarta untuk berdialog dengan warga dan mereka yang memiliki kompetensi di bidangya untuk menentukan arah pembangunan yang manusiawi.

Demikian pernyataan sikap ini kami susun sebagai ekspresi kami sebagai warga yang mencintai Yogyakarta dengan sepenuh jiwa dan raga.

—
JHF ini didirikan oleh orang yang kebetulan saya kenal, bernama Marjuki, atau sering disebut dengan @killthedj di twitternya.

Walaupun setiap ketemu saya selalu misuhi (menyumpahi) dia karena dulu ikut berkampanye untuk mendukung pemilihan walikota Jogja yang sekarang terpilih dan memimpin –kali ini saya sependapat dengan Juki pada pernyataan sikap ini.

#JOGJAORADIDOL, sebuah tagar yang disertakan pada setiap twit yang disertai foto ketika melaporkan segala keruwetan Jogja. Mari kita buat rakyat Jogja untuk bergerak mendukung kebijakan kota untuk manusia, serta melawan kebodohan politikus yang tidak paham seharusnya kota itu bagaimana.

Okay, kalau saya ditanya, apa yang dibutuhkan Jogja? Maka saran konkrit saya adalah:

1) Jalur Pedestrian & sepeda yang layak.

Bertahap dibangun disetiap jalan tingkat kota/kabupaten, dengan lebar optimal trotoar adalah 6 meter, berwarna cerah, bukan abu-abu kucel yang mirip warna aspal dan bocel-bocel bikin kesandung kalo dipake jalan.

Bersih dan bebas dari PKL. Pedagang yang ada bisa direlokasi ke area yang dibuat khusus untuk ini. Surabaya & Solo telah berhasil melakukannya. Bebas dari parkir mobil/motor, baik resmi maupun liar. Kalau jalur trotoar lebar dan bersih, orang tidak akan segan untuk berjalan kaki sedikit lebih jauh dari tempat parkirnya.

2) Bersihkan Sampah Visual

Semua papan nama usaha tidak boleh melintang jalan dan harus sejajar dengan bangunan. Semakin dibiarkan, yang ada hanya perlombaan gede-gedean baliho. Tapi jika dilarang sama sekali, akan fair untuk seluruh pelaku usaha pinggir jalan. Yang nggak punya duit bikin baliho gede punya kans yang sama dengan yang balihonya segambreng.

Stop menyewakan tanah negara untuk billboard di perempatan dan melintang ditengah jalan. Emang sewanya berapa dan dipakai buat apa sih? Transparan dong.

3) Pembangunan infrastruktur transportasi publik.

Sebenarnya sudah dimulai dengan TransJogja. Tapi entah kenapa, bis-nya sekarang sudah nggak keurus lagi, dengan knalpot yang menghasilkan asap super hitam. Saya bener-bener nggak paham ini, dan saya mungkin bagian dari ketidakpedulian ini, karena saya bahkan belum pernah naik TransJogja.

Subway. Saya kira itu jawaban yang paling realistis, karena tidak memerlukan pembebasan lahan. Stasiun-stasiunnya untuk tahap awal dibangun 3 landmark Jogja yang terkenal dan segaris: Stasiun Tugu, Perempatan Tugu Jetis, dan titik 0 kilometer. Setelah itu disambung dengan stasiun dibawah perempatan titik macet yang lainnya seperti gejayan dan perempatan jalan kaliurang, dan UGM.

Duitnya darimana? Kalau kita emang nggak punya, saya yakin banyak negara lain yang mau invest untuk ini kok. Subway memang lebih mahal dari pembangunan jalur upper-ground, tapi paling pemerintah nggak akan diribetkan dengan proses ruwet pembebasan tanah yang bakal didominasi cukong-cukong dan makelar.

Pada awalnya mungkin banyak menuai protes karena jalan semakin macet waktu pembangunan, tapi yakinlah setelah jalur terbangun dan orang-orang sudah merasakan nyaman dan cepatnya. Pembangunan haruslah bertahap dan “accelerated”, jalur-jalur populer harus didulukan karena akan berfungsi menambah dukungan publik. Jika sudah beroperasi dan orang sudah merasakan manfaatnya, maka resistensi pembangunan titik stasiun lain akan jauh lebih mudah.

Jika jalur utama segaris yang menghubungkan perempatan Tugu dengan 0km sudah beroperasi, maka langkah berikutnya adalah membuat Jalan Malioboro bebas dari kendaraan bermotor. Dengan cara ini, ketika semua orang berjalan kaki, maka PKL akan bisa lebih leluasa berjualan, karena ruang akan lebih luas. Parkiran motor hilang, jalur sepeda dan becak tidak lagi hanya sekedar basa basi.

Idealnya nanti, stasiun di daerah padat dibangun tiap 1,5 hingga 2km. Jarak tersebut adalah jarak tempuh selama 20 menit kalo jalan kaki santai. Dengan terkoneksinya setiap titik-titik kota dengan jalur subway, penduduk tidak punya alasan kuat lagi untuk membeli kendaraan bermotor. Tingkat obesitas juga akan turun, karena orang akan lebih banyak bergerak.

Daerah yang tidak terlalu padat? Bis seperti Transjogja adalah jawabannya. Halte dibangun setiap 1km, sehingga budaya naik motor/naik mobil tiap keluar rumah lambat laun hilang. Tidak mudah, tapi pasti bisa. Kota besar seperti Tokyo, Seoul, dan Paris dulu lebih parah kok dari Jogja, tapi mereka membuktikannya. Sekali lagi, contoh terdekat yang akan bisa kita lihat beberapa tahun lagi: Surabaya.

Ada lagi yang mau sumbang ide untuk Jogja?

*MakanDiantar online food delivery service http://www.makandiantar.com
**JogjaOraDidol oleh JHF http://www.hiphopdiningrat.com/2014/06/jogja-ora-didol/